苏州轨道交通建设规划调整已经进入评估阶段

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苏州未来轨道交通线网布局。（资料图片）

　　■将与在建的1号线、2号线形成“井字形”轨道交通网络

　　■2号线延伸线、4号线及其支线将先于3号线开工建设

　　新华报业网讯　苏州新一轮城市轨道交通线网规划和近期建设规划的修编有了实质性进展。昨天，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在苏主持召开为期两天的苏州市城市快速轨道交通建设规划（2010-2015）评估会。会议邀请了来自北京、上海等地的知名专家，国家发改委、住建部、省发改委、住建厅、环保厅、国土厅的有关领导，副市长朱建胜出席会议。

   　 1号线8月实现“洞通”“井字形”轨交网络未来成形

   　据介绍，依据1996-2010年的苏州城市总体规划，2003年苏州市编制了城市快速轨道交通建设规划。 2007年，《建设规划》获得国务院批准，成为了首批批复城市中唯一的地级市。批复中同意近期建设的1号线、2号线已分别于2007年和2009年正式开工建设。目前，1号线24个车站已有19个完成主体结构施工，盾构区间掘进里程达到80%，机电设备进入安装阶段，计划今年8月份实现“洞通”。 2号线22个车站已有11个车站进入土建施工阶段，6月份全线将进入动工阶段。在建1、2号线工程质量安全平稳受控。

   　根据上一轮轨道交通建设规划的实施情况，考虑到苏州城市社会经济发展高于上一轮建设规划预期水平，原建设规划确定的轨道交通线网不论在形态布局还是总体规模上，都已经无法与当前的城市发展现状和规划目标相匹配。为推动苏州经济社会可持续发展，支持新的城市总体规划（2007-2020）实施，落实城市交通发展战略目标，2009年底，苏州市开展了新一轮城市轨道交通线网规划和近期建设规划的修编。

   　按照《苏州市城市快速轨道交通建设规划（2010-2015）》，本次建设规划继续实施轨道交通1、2号线，在延伸轨道交通2号线的基础上，将新建轨道交通4号线、3号线和4号线支线，将形成两横两纵的“井字形”轨道交通骨架网络。在拟新增的轨交线中，2号线东延线起点站为吴中区迎春南路，终点站为园区星华街站；3号线起点站为沪宁城际铁路新区站，终点站为沪宁城铁园区唯亭站；轨道交通4号线起点站为相城区苏蠡站，终点站为同津大道站；4号线支线是从澄湖路站到浦庄大道站。根据规定，轨道交通2号线东延线、3号线、4号线及其支线，必须重新报国家相关部门审批后再开工。

　　2号线延伸线和4号线先开工加快融入长三角交通系统

    　记者获悉，2号线延伸线、4号线及其支线将先于3号线开工建设。 2号线延伸线、4号线及其支线的建设，对于快速疏散古城人口、保护古城风貌，引导城市发展方向，实现组团之间的快速联系，对推进我市相城北部新城、吴中尹山湖片区、园区科教新城、越溪城市副中心、吴中滨湖新城、吴江滨湖新城等近期重点城建项目建设会产生极大的促进作用。而随着3号线的建设，我市轨道交通基础网络将最终形成，从而实现轨道交通网络化、规模化，提高轨道交通的社会效应和经济效益。

　    轨道交通2号线延伸线和4号线建成后，将沪宁城际苏州火车站、京沪高铁站、苏嘉城际园区站3座苏州市城市对外交通枢纽通过轨道交通线路紧密衔接，将为苏州市加快融入长三角区域交通系统，提升城市竞争力发挥重要作用。

  　  近期轨道交通建设也是确立公共交通主体地位，适应城市交通发展的需要。解决城市交通拥堵，迫切需要通过快速轨道交通网络来构建多层次、高效能、立体化的综合交通系统。近期轨道交通1、2、4号线的建成将可以有效缓解古城区的交通供需矛盾，疏散古城区主干道干将路和人民路上的高峰客流，解决古城区出行困难的问题。同时，满足交通发展战略目标的要求，优化城市居民交通出行结构，强化公交主体地位，实现城市可持续发展。

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